איך בוחרים ESC מתאים?
בחירת בקר מהירות לפי זרם מקסימלי, מתח, BEC, מרווח ביטחון, קירור והעומס האמיתי מהמנוע והמדחף.
דירוג זרם חייב לכלול מרווח
דירוג הזרם של ה-ESC צריך להיות גבוה מהזרם המקסימלי הנמדד של שילוב המנוע והמדחף. סטאפ שמושך 48A לא צריך לעבוד עם ESC של 50A בלי מרווח קירור.
משאירים מרווח למזג אוויר חם, טיפוסים ארוכים, שינויי מתח סוללה ושינויי מדחף. בדגמים תובעניים, ESC חזק יותר לרוב יעבוד קריר ואמין יותר.
מתח ו-BEC הן החלטות נפרדות
ה-ESC חייב לתמוך במספר תאי הסוללה, למשל 3S, 4S, 6S או יותר. ה-BEC חייב לספק מספיק מתח וזרם למקלט ולכל הסרוואים.
דגמים גדולים, הרבה סרוואים דיגיטליים או סרוואים HV עשויים לדרוש BEC חזק יותר, BEC חיצוני או סוללת מקלט נפרדת במקום להסתמך על BEC מובנה קטן.
קירור והתקנה מגנים על האלקטרוניקה
דירוגי ESC מניחים זרימת אוויר. התקנת ESC בתוך תא קצף סגור או מתחת לרצועת סוללה יכולה להעלות טמפרטורה במהירות.
שומרים על חיווט קצר ומאובטח, משתמשים במחברים שמתאימים לזרם, נמנעים מהלחמות רופפות ומוודאים שה-ESC יכול לפנות חום בזמן טיסה אמיתית.
רשימת בחירת ESC
- זרם נמדד נמוך מדירוג ה-ESC עם מרווח
- דירוג מתח מתאים למספר תאי הסוללה
- מתח וזרם BEC מתאימים למקלט ולסרוואים
- קיימת זרימת קירור
- דירוג מחברים מתאים לזרם
- אפשרויות תכנות מתאימות לדגם
- Fail-safe מצערת ניתן להגדרה
שאלות נפוצות
כמה מרווח צריך ב-ESC?
סטאפ טוב משאיר מרווח משמעותי מעל הזרם הנמדד. המרווח המדויק תלוי בסוג הדגם, הקירור, סגנון הטיסה ומשך הטיסה.
מה זה BEC ב-ESC?
BEC הוא המעגל שמזין מקלט וסרוואים מהסוללה הראשית בהרבה מערכות חשמליות. הוא חייב להתאים לעומס הסרוואים.
למה ESC מתחמם?
סיבות נפוצות הן מדחף עמוס מדי, קירור חלש, הלחמות חלשות, זרם גבוה, תזמון לא מתאים או שילוב סוללה ומנוע מחוץ לדירוג.
מוצרים רלוונטיים מהמלאי
אחרי קריאת המדריך, אלו נקודות הכניסה המעשיות לרכישה נכונה: טיסנים, מערכת הנעה, כלים וחלקי חילוף שבדרך כלל משלימים את הסטאפ.
