איך לחשב יחס דחף למשקל
מדריך מעשי ליחס דחף למשקל, Static Thrust, משקל טיסה ובחירת מנוע, פרופלור וסוללה בצורה בטוחה.
מה אומר יחס דחף למשקל
יחס דחף למשקל משווה בין הדחף הסטטי שמערכת ההנעה מייצרת לבין משקל הטיסה המלא של הטיסן. אם דגם שוקל 2 קג והמערכת מייצרת 1.6 קג דחף, היחס הוא 0.8:1.
משתמשים במשקל טיסה מלא: גוף, מנוע, ESC, סוללה, מקלט, סרוואים, פרופלור, כן נסע וכל אביזר שמותקן. משקל גוף ריק נותן תוצאה יפה אבל לא אמיתית.
היחס הנכון תלוי בסוג הטיסן
Trainer לא צריך טיפוס אנכי בלתי מוגבל. הוא צריך כוח חלק ואמין ומספיק רזרבה להמראה ולהתאוששות. דגם 3D צריך הרבה יותר דחף כי Hover והתאוששות אנכית הם חלק מהשימוש.
לא רודפים רק אחרי דחף מקסימלי. עומס פרופלור, זרם, טמפרטורת ESC, נפילת מתח בסוללה, קירור וזמן טיסה חשובים לא פחות.
מודדים ובוחרים עם מרווח
נתוני יצרן עוזרים, אבל את הסטאפ האמיתי כדאי לבדוק עם הסוללה והפרופלור האמיתיים. Watt Meter או טלמטריה מאפשרים לבדוק זרם, מתח והספק תחת עומס.
אם היחס הרצוי דורש פרופלור שמעמיס יותר מדי על המנוע או ה-ESC, מחליפים מנוע, מורידים עומס פרופלור או מתכננים מערכת אחרת במקום לכפות את הסטאפ.
כיווני יחס דחף למשקל נפוצים
אלה כיווני קנייה וכיוון. תמיד מאמתים מול חוברת הדגם, נתוני המנוע וזרם נמדד.
| סוג טיסן | כיוון מעשי | מה זה אומר | אזהרה מרכזית |
|---|---|---|---|
| Trainer | בערך 0.5-0.7:1 מספיק להרבה טריינרים רגועים | המראה חלקה וטיפוס בטוח בלי מהירות מוגזמת | פרופלור עמוס מדי פוגע באמינות |
| Sport | בערך 0.7-1.0:1 מתאים להרבה דגמי ספורט | טיפוס טוב ורזרבה לאווירובטיקה | מודדים זרם אחרי כל שינוי פרופלור |
| 3D | לעיתים 1.2:1 ומעלה לפי סגנון הטיסה | יכולת התאוששות אנכית ו-Hover | סוללה ו-ESC חייבים לעמוד בזרמים חוזרים |
| דאון חשמלי | יעילות טיפוס חשובה יותר מדחף קבוע | המנוע משמש לטיפוס ואז דואים ללא מנוע | משקל סוללה יכול להרוס ביצועי דאייה |
| Warbird / Scale | רזרבה להמראה בלי להפוך את הדגם לכבד מדי | משיכה אמינה ומהירות סקייל | עומס כנף גבוה עדיין דורש משמעת נחיתה |
| EDF Jet | משתמשים בהמלצת דגם ונתוני זרם | ביצועי EDF תלויים במניפה, תעלות וסוללה חזקה | זרם וחום הם מגבלות נפוצות |
רשימת בדיקה ליחס דחף למשקל
- לחשב עם משקל טיסה מלא
- לבחור יחס לפי משימת הדגם
- להתחיל מנתוני מנוע ופרופלור של היצרן
- למדוד זרם עם סוללה ופרופלור אמיתיים
- לבדוק מרווח ESC וסוללה
- לאמת זרימת קירור
- לבדוק CG אחרי בחירת סוללה
שאלות נפוצות
יחס דחף גבוה תמיד טוב יותר?
לא. יותר דחף יכול להוסיף משקל, זרם וחום. סטאפ טוב מתאים למשימת הטיסן ומשאיר מרווחי בטיחות חשמליים.
Static Thrust מנבא טיסה בצורה מושלמת?
לא. דחף סטטי עוזר, אבל מהירות טיסה, יעילות פרופלור, גרר ונפילת מתח משנים את התוצאה באוויר.
באיזה משקל משתמשים לחישוב?
משקל מוכן לטיסה עם הסוללה, המקלט, הסרוואים, הפרופלור וכל האביזרים מותקנים.
מוצרים רלוונטיים מהמלאי
אחרי קריאת המדריך, אלו נקודות הכניסה המעשיות לרכישה נכונה: טיסנים, מערכת הנעה, כלים וחלקי חילוף שבדרך כלל משלימים את הסטאפ.
