איך מתקינים סרווים ולינקים
כיוון מכאני של זרועות סרוו, זוויות לינק, Throw, קרני הגה, מרכז ניטרלי וכיוון בשלט רק אחרי גיאומטריה נכונה.
ממרכזים סרוו לפני התקנת זרוע
מפעילים את מערכת הרדיו, מבצעים Bind אם צריך וממרכזים Trim ו-Sub-trim לפני התקנת זרוע הסרוו. מתקינים את הזרוע קרוב ככל האפשר ל-90 מעלות ביחס ל-Pushrod במצב ניטרלי.
לא משתמשים בהרבה Sub-trim כדי להסתיר מיקום זרוע גרוע. מרכז מכאני נותן Throw נקי יותר ומפחית תנועה לא סימטרית.
גיאומטריית לינק קובעת Throw ודיוק
אורך זרוע הסרוו ומיקום החור בקרן ההגה קובעים Throw, רזולוציה ועומס. זרוע ארוכה נותנת יותר Throw אבל פחות יתרון מכאני; זרוע קצרה יכולה לשפר דיוק ולהפחית עומס סרוו.
Pushrods צריכים לנוע במסלול ישר ומעשי בלי להתחכך בגוף. Clevis, Ball Link ונעילות צריכים להיות מאובטחים ובגודל מתאים לדגם.
כיוון בשלט מגיע אחרי תנועה חופשית
לפני קביעת Endpoints מזיזים את ההגה לכל הטווח ביד ועם הסרוו. לא אמורה להיות תקיעה, זמזום, גמישות מוגזמת או מגע עם המבנה.
אחרי שהמכאניקה נקייה מגדירים בשלט Direction, Endpoints, Dual Rates ו-Expo. ערכי ה-Throw בחוברת הם נקודת פתיחה בטוחה.
רשימת סרווים ולינקים
- סרוו ממורכז לפני זרוע
- זרוע סרוו קרובה ל-90 מעלות בניטרלי
- קרן הגה מיושרת לקו ציר
- Pushrod נע חופשי וישר
- אין תקיעה ב-Throw מלא
- Clevis או Ball Link מאובטחים
- Throw מכאני נקבע קודם
- Endpoints ו-Rates בשלט הושלמו אחרי כיוון מכאני
שאלות נפוצות
לתקן בעיות לינק עם Trim בשלט?
משתמשים בשלט לכיוון עדין, לא להסתרת גיאומטריה גרועה. קודם מתקנים מכאניקה.
מה גורם לזמזום סרוו?
זמזום יכול להגיע מתקיעה, עומס לינק, Endpoint לא נכון, מתח חלש או סרוו פגום. בודקים מכאניקה קודם.
איך מפחיתים Throw גדול מדי?
מעבירים Pushrod פנימה על זרוע הסרוו או החוצה בקרן ההגה, ואז מכוונים עדין ב-Endpoints בשלט.
מוצרים רלוונטיים מהמלאי
אחרי קריאת המדריך, אלו נקודות הכניסה המעשיות לרכישה נכונה: טיסנים, מערכת הנעה, כלים וחלקי חילוף שבדרך כלל משלימים את הסטאפ.
