איך בוחרים פרופלור נכון?
קוטר, פסיעה, עומס על המנוע, מדידת זרם והשפעת המדחף על כוח, מהירות, יעילות וחום.
קוטר ופסיעה עושים דברים שונים
קוטר משפיע מאוד על נפח האוויר והעומס. קוטר גדול יותר נותן לעיתים משיכה טובה במהירות נמוכה, אבל יכול להעלות זרם בחדות. פסיעה משפיעה על ההתקדמות התיאורטית בכל סיבוב ועל דרישת המהירות.
טריינר איטי, גלשן, דגם 3D, חלופה ל-EDF וטיסן ספורט מהיר אינם צריכים אותה התנהגות מדחף. בוחרים לפי משימת הדגם ולא רק לפי דחף מקסימלי.
המדחף קובע את עומס המנוע
שינוי גודל מדחף יכול להעמיס על המנוע, ה-ESC והסוללה גם אם כל החלקים היו בטוחים קודם. שינוי קטן בקוטר או בפסיעה יכול ליצור שינוי זרם גדול.
מתחילים מהמלצת המנוע ואז בודקים זרם, סלד, טמפרטורה ותחושת טיסה עם הסוללה האמיתית.
איזון, מרווח קרקע וחומר חשובים
כל מדחף צריך בדיקה ואיזון. מרווח קרקע, התאמת ספינר, עובי האב וחומר הלהבים משפיעים על בטיחות ואמינות.
מדחפי עץ, קרבון, קומפוזיט וניילון יכולים להתנהג אחרת. משתמשים במדחף שמתאים לסוג ההנעה ולטווח הסלד של הדגם.
רשימת בחירת פרופלור
- קוטר ופסיעה בתוך המלצת המנוע
- זרם נמדד אחרי התקנה
- מרווח קרקע נבדק
- מדחף מאוזן
- התאמת האב וספינר מאומתת
- חומר מתאים לסלד וסוג הנעה
- נבחרו מדחפים רזרביים
שאלות נפוצות
מדחף גדול תמיד נותן יותר כוח?
הוא יכול לתת יותר דחף, אבל גם מעלה עומס וזרם. מדחף גדול מדי יכול לחמם או לפגוע במערכת ההנעה.
מה פסיעה משנה?
פסיעה גבוהה בדרך כלל מעלה דרישת מהירות ועומס. פסיעה נמוכה יותר לרוב נותנת האצה קלה יותר ודרישת מהירות נמוכה יותר.
צריך לאזן מדחפים חדשים?
כן. איזון מפחית רעידות, מגן על מסבים ומשפר אמינות.
מוצרים רלוונטיים מהמלאי
אחרי קריאת המדריך, אלו נקודות הכניסה המעשיות לרכישה נכונה: טיסנים, מערכת הנעה, כלים וחלקי חילוף שבדרך כלל משלימים את הסטאפ.
