בדיקות חובה לפני טיסה
שגרת בדיקה חוזרת לפני הטסה: כיוון הגאים, טווח רדיו, Failsafe, סוללה, ברגים, פרופלור, CG וציוד שטח.
בודקים לפני חיבור מתח
מחפשים סדקים, צירים רופפים, מדחף פגום, כן נסע משוחרר, סוללות נפוחות ולינקג מנותק לפני שהדגם מחובר ומוכן לפעולה.
תקלות מכניות קטנות קל יותר לתקן על השולחן מאשר אחרי המראה.
כיוון הגאים לא מניחים
בכל יום הטסה בודקים כיוון Elevator, Aileron, Rudder, Throttle, Flaps וכל מצב ייצוב.
אחרי שינוי תכנות, Bind חדש או החלפת מקלט חוזרים על הבדיקה בזהירות.
טווח רדיו ו-Failsafe מגנים על הדגם
בדיקת טווח חשובה במיוחד בדגם חדש, אחרי תיקון, אחרי החלפת מקלט וכשיש תחושת קליטה לא רגילה. מיקום אנטנות צריך להיבדק לפני שסוגרים את הדגם.
Failsafe צריך להיות מכוון בכוונה: בדגם חשמלי בדרך כלל צריך התנהגות מצערת בטוחה, ובדגם דלק צריך לדעת בבירור מה קורה למצערת או להצתה באיבוד אות.
סוללה, ברגים, פרופלור ו-CG הם שער אחרון
מאמתים מתח סוללת טיסה, מתח מקלט אם רלוונטי, קיבוע סוללה, מצב פרופלור, התאמת ספינר וכל הברגים הקריטיים. פרופלור רופף, סוללת מקלט חלשה או בורג כנף משוחרר מספיקים כדי לבטל טיסה.
בודקים CG עם סוללת הטיסה האמיתית מותקנת. שינוי קטן במיקום הסוללה יכול להזיז את האיזון ולהשפיע על המראה ונחיתה.
רשימת שטח
- גוף, כנף וצירים נבדקו
- פרופלור וספינר נבדקו
- מתח וקיבוע סוללה אומתו
- ברגים וברגי כנף נבדקו
- הגאים נעים בכיוון נכון
- טווח רדיו נבדק כשצריך
- Failsafe אומת
- CG נבדק עם סוללת טיסה
- כלים וחלפים בתיק
שאלות נפוצות
צריך רשימת בדיקות גם לדגם קטן?
כן. גם דגם קטן נכשל מברגים רופפים, כיוון הגאים הפוך או סוללה חלשה. שגרה קצרה מונעת הרבה בעיות.
מתי עושים בדיקת טווח?
בדגם חדש, אחרי שינויי רדיו, אחרי תיקון וכשיש התנהגות קליטה לא רגילה.
מה צריך לעצור הטסה?
מדחף סדוק, הגאים הפוכים, סוללת מקלט חלשה, הגה רופף, לינקג פגום או כל בעיית רדיו לא מוסברת.
מוצרים רלוונטיים מהמלאי
אחרי קריאת המדריך, אלו נקודות הכניסה המעשיות לרכישה נכונה: טיסנים, מערכת הנעה, כלים וחלקי חילוף שבדרך כלל משלימים את הסטאפ.
