איך מכוונים Dual Rates ו-Expo
איך להפוך טיסן לעדין יותר למתחילים בעזרת Low Rates, High Rates ו-Expo בלי להסתיר בעיות מכאניות.
מתחילים מ-Throw מכאני נכון
Dual Rates ו-Expo נועדו לדייק טיסן שכבר מכאנית נכון. זרועות סרוו, קרני הגה ולינקים צריכים לנוע חופשי ולהגיע לערכי ה-Throw המומלצים.
אם יש תקיעה או גיאומטריית לינק גרועה, כיוון בשלט רק יסתיר את הבעיה. מתקנים מכאניקה לפני מספרים בשלט.
Low Rates לטיסה רגועה ראשונה
Low Rate מקטין את מהלך ההגה המקסימלי והופך את הדגם לפחות רגיש. בטיסות ראשונות מתחילים קרוב להמלצת החוברת לערכי Beginner או Low Rate.
High Rate יכול להישאר על מפסק עבור יותר סמכות היגוי, אבל מטיס חדש חייב לדעת בדיוק איזה מצב מפסק הוא Low Rate לפני המראה.
Expo משנה תחושה סביב המרכז
Expo מרכך תגובת סטיק סביב המרכז ועדיין משאיר Throw מלא בקצה. Expo מתון יכול להפוך טריינר או טיסן ספורט לחלק יותר בלי להפוך אותו לעצל.
יותר מדי Expo יכול לגרום לדגם להרגיש מנותק ואז פתאום אגרסיבי בקצה הסטיק. מתחילים מתון ומשנים אחרי טיסת מבחן בטוחה.
רשימת Dual Rates ו-Expo
- Throw מכאני נבדק קודם
- מצב מפסק Low Rate ידוע
- מצב מפסק High Rate ידוע
- Elevator, Aileron ו-Rudder מכוונים בנפרד
- Expo מוגדר במתינות
- כיוון הגאים נבדק אחרי תכנות
- טיסה ראשונה מתחילה ב-Low Rates
שאלות נפוצות
מתחילים צריכים Expo?
Expo מתון יכול לעזור למתחילים כי הוא מרכך תגובה סביב מרכז הסטיק, אבל הוא לא מחליף טריינר יציב או כיוון מכאני נכון.
מה ההבדל בין Dual Rates ל-Expo?
Dual Rates מגבילים את המהלך המקסימלי של ההגה. Expo משנה את הרגישות סביב מרכז הסטיק.
יותר מדי Expo יכול להזיק?
כן. Expo מוגזם יכול לגרום לדגם להרגיש לא מגיב סביב המרכז וחד מדי בקצה הסטיק.
מוצרים רלוונטיים מהמלאי
אחרי קריאת המדריך, אלו נקודות הכניסה המעשיות לרכישה נכונה: טיסנים, מערכת הנעה, כלים וחלקי חילוף שבדרך כלל משלימים את הסטאפ.
