מרכז הידע לטיסנאי בטיחות

מה עושים אחרי התרסקות?

בדיקת התרסקות מסודרת למבנה, כנף, מנוע, ציר מנוע, ESC, סרווים, מקלט וסוללה לפני שמחליטים מה יכול לטוס שוב.

רמה: מתחילים ומתקדמים זמן קריאה: 8 דקות 2026-05-27

מנטרלים את הדגם קודם

בודקים מבנה לפני אלקטרוניקה

לא משתמשים בסוללה או סרוו חשודים

קודם הופכים את הדגם לבטוח

מנתקים סוללה ברגע שזה בטוח. נשארים מחוץ לקשת הפרופלור גם אחרי התרסקות, כי אות מצערת או ESC פגומים יכולים להתנהג באופן לא צפוי.

אם LiPo מעוכה, נפוחה, חמה, מעשנת או עם ריח חריג, מעבירים בזהירות למקום בטוח ולא דליק ולא טוענים או משתמשים בה שוב.

בודקים אף, Firewall, מחבר כנף, אזור Spar, תושבת כן נסע, זנב, צירים וקרני הגה. סדק באזור נושא עומס חשוב יותר משקע קוסמטי.

מחפשים דה-למינציה נסתרת, קצף מעוך, Blind Nuts משוחררים וקמטים בציפוי שמעידים על תזוזת מבנה.

מסירים פרופלור ובודקים ישרות ציר מנוע, תושבת מנוע, ספינר, חוטי ESC ומחברים. ציר עקום או פרופלור סדוק לא חוזרים לטיסה.

בודקים כל סרוו לגלגלי שיניים שבורים, זמזום, מרכז לא מדויק או זרם חריג. בודקים אנטנות מקלט, מפסקים וחוטי סוללה לפני שמאמינים לדגם שוב.

אפשר לטוס שוב אחרי התרסקות קלה?

רק אחרי בדיקה מלאה. גם מכה קלה יכולה לשבור גיר סרוו, לסדוק פרופלור, לשחרר Firewall או לפגוע בחוט סוללה.

איך בודקים ציר מנוע עקום?

מסירים פרופלור ומסובבים את המנוע תוך הסתכלות על הציר או מתאם הספינר. כל רעידה נראית היא בעיה לפני טיסה.

להשתמש שוב ב-LiPo אחרי התרסקות?

רק אם היא ברורה כלא פגומה, מאוזנת ומתנהגת רגיל. נפיחות, ניקוב, חום, ריח או פינה מעוכה מוציאים אותה משימוש בטוח.

אחרי קריאת המדריך, אלו נקודות הכניסה המעשיות לרכישה נכונה: טיסנים, מערכת הנעה, כלים וחלקי חילוף שבדרך כלל משלימים את הסטאפ.